BMW2시리즈 쿠페! 사이즈 확대로 M2까지 관심 집중

BMW신형 2시리즈 쿠페

BMW 신형 2시리즈 쿠페
BMW2 시리즈 쿠페의 현행 모델 F22는 2013년 탄생으로, 올해 7월에 영국에서 개최된 굿 우드 페스티벌 오브 스피드로 실로 8년 만에 차기 모델 G42가 발표되었습니다. 전체 길이 4.5m 이하의 컴팩트한 2도어 FR이라는 카테고리는 공간이나 비용 효율이 낮고 상업적으로 어려운 것으로 여겨지며, 모델 계속의 결정은 세계에서 주목받고 있습니다. 그리고 이번에 뮌헨 주변의 일반 공도에서 약 250km에 걸친 시승회가 개최되었습니다. 리포터 앞에 마련된 것은 M사의 손이 되는 M240 i xDrive로, 썬더라이트 메탈릭으로 진한 보라색의 심볼 컬러에 칠해지고 있습니다. 2시리즈 쿠페가 새롭게 채용하는 플랫폼은 3/4시리즈나 Z4와 같은 후륜 구동 전용의 CLAR(클러스터 아키텍처)로 그랑 쿠페나 2시리즈 액티브 투어로의 UKL(전륜 구동용 콤팩트 플랫폼)과는 일선을 획하고 있다. 몸 사이즈는 전장 4537(4432)×전폭 1838(1774)×전체 높이 1390(1380)mm와 괄호 안의 구 2 시리즈F 22보다 105mm 길고, 폭은 64mm 넓고, 10mm 높다. 휠베이스는 2741mm(2690mm)와 51mm 연장되었다. 수하물 공간은 390L로 다르지 않습니다. 디자인에서 최초로 눈에 띄는 것은 롱 노즈 & 쇼트 덱으로 기내를 후방으로 당긴 전형적인 후륜 구동이다. 공기 역학적 특성은 크게 개선되었으며 Cd값은 0.30으로 바다 리프트는 50% 감소하였습니다. 키드니 그릴은 4시리즈 쿠페와는 다른 클래식한 사이즈와 형상으로 냉각과 공력을 컨트롤하는 에어 셔터 기능을 가지고 있다. 절단 길이의 헤드라이트 유닛 내에는 마르니, 60~70년대에 생산된 2시리즈의 원형이 되는 콤팩트 세단의 전통을 잇는 이어지는 LED 싱글 헤드라이트가 들어가 있다. 프런트 스커트의 좌우에는 삼각형의 에어 인테이크가 배치되어, 그 아래에는 매트 블랙의 립 스포일러가 늘어나고 있다. 바다 사이드에 돌면 새로운 디자인의 M 전용되어 거울, 표준으로 채용되고 있는 전 225/40R 19, 후 255/35 R19의 혼합 사이즈 타이어를 담는 전후의 블리스 터 차단벽과 그들을 연결하는 조각의 깊은 사이드 실이 길게 늘어났다. 또 뒤쪽 차대의 호프 마이스터 키 크(BMW 전통의 디자인상의 악센트)기 계승된 것도 클래식인 BMW 팬에게는 기쁜 포인트일지도 모른다. 한편 리어 엔다고 2시리즈의 모습을 남긴 작은 눈의 리어 LED 라이트 유닛, 깊은 엣지가 효과가 있는 트렁크 리드에 립스포일러, 전용의 M 디자인 디퓨저의 좌우에는 사다리꼴의 머플러 커터가 늘어서 있다. 다소 무게 있는 도어 핸들을 당겨 차에 탑승하면 익숙한 BMW 운영 체제기반의 디지털 조작 시스템 정보 오락 프로그램이 확산하고 있다. 새로운 디자인의 M 스포츠 스티어링의 감촉을 확인하면서 스타트 버튼을 누르면 직 6유닛으로부터 익숙해진 약간 금속적이고 맑은 배꼽 노트가 귀에 닿는데 남자라면 이 소리를 좋아하지 않는 사람은 없을 것이다. 이 3L 직렬 6기통 트윈 터보의 최고 출력은 374ps 최대 토크는 500 Nm으로 리어 구동 중시 세팅의 4WD 시스템과 8단 스텝 트고 별명(론칭 컨트롤 포함)의 조합으로 제로백인 0~100km/h는 4.3초이고 최고 속도는 리 미터로 250km/h로 억제되어 있다. 기본 섀시는 4시리즈에서 이식되어 구모델보다 경량으로 강성이 높아졌다. 이 M240 i xDrive는 M 스포츠 브레이크와 리어 액슬에는 스포츠 디퍼런셜을 장비하고, 전자 제어 댐퍼 부착의 적응하는 M 섀시도 옵션으로 준비된다. 스펙에서 예상했지만 달리면서 바로 느껴졌다. 직진 안정성이 스피드를 불문하고 현격히 향상되었고 레인 체인지에서의 거동도 갑작스러운 느낌은 없고 강성 올라간 바다의 덕분이 있어 발바닥은 유연하다. 한동안 고속 이동을 즐긴 후 바이에른의 시골 로드에 들어간다. 업다운과 완만하고 전망이 좋은 코너가 이어지는 스포츠 드라이빙에 딱 맞는 장소다. 여기에서는 M240 i xDrive의 향상된 바다 강성과 와이드 스레드 그리고 롱 포일 베이스 빠르고 안정된 스티어링 특성 등의 장점을 확인할 수 있다. 코너링 라인을 미리 단위로 트레이스하는 조종성과 직 6의 날카로운 픽업이 인상적이다. 풀 모델 체인지를 받은 M240 i xDrive를 타고 느낀 것은 당연할지도 모르지만 성장하고 있다. 가장 큰 요인은 큰 크기에 기인한다. 속도와 관계없이 안정된 쾌적한 승차감과 날렵함인데 안심감이 높아진 조종성과 솔직한 스티어링이 느낌에 잘 드러난다. 그렇다면 차기 M2에는 큰 기대가 있다. 어쨌든 상업적으로는 결코 낙관적으로는 될 수 없는 후륜 구동의 콤팩트 스포츠 쿠페를 계속한 BMW에는 경의를 표하고 싶다. 독일에서의 가격은 베이스 모델이 5만 6000유로(약 7560만원)로 생산은 멕시코의 산 스위스 포토시 공장이 담당한다.